根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)51.7%和53%。
綜合來(lái)看，新能源汽車(chē)主要分為乘用車(chē)、客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)三塊市場(chǎng)，以下文章將從新能源乘用車(chē)和新能源客車(chē)兩個(gè)部分對(duì)主要車(chē)企進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。
新能源乘用車(chē)
參與者梯隊(duì)分化已很明顯
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2016年我國(guó)新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量329492輛，同比86%的高速增長(zhǎng)，而且，從企業(yè)銷(xiāo)量排名可以看出，市場(chǎng)參與者的梯隊(duì)分化已經(jīng)很明顯。
比亞迪是唯一年銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)輛的品牌，位列第一梯隊(duì)；
吉利汽車(chē)、北汽新能源、眾泰銷(xiāo)量為4萬(wàn)輛左右，位于第二梯隊(duì)，尤其北汽新能源同比增幅在前幾位中遙遙領(lǐng)先；
奇瑞汽車(chē)、上汽乘用車(chē)、江淮汽車(chē)、江鈴汽車(chē)銷(xiāo)量均在1.5萬(wàn)-2萬(wàn)輛左右，位于第三梯隊(duì)，其中江鈴汽車(chē)增幅最大；
其余品牌年銷(xiāo)量均為5000輛以下，可歸為第四梯隊(duì)。
NO.
1
比亞迪：
穩(wěn)居新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一
比亞迪以新能源乘用車(chē)100178輛的年銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)70%，再度穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一。
2016年4月中小型SUV元上市，與唐、宋一起形成比亞迪新能源車(chē)型在中型、緊湊型、中小型SUV三大主流細(xì)分市場(chǎng)的布局。
目前，比亞迪新能源汽車(chē)的產(chǎn)品陣容涵蓋純電動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)種類(lèi)以及轎車(chē)、SUV、MPV三大品類(lèi)，擁有秦、唐、E5、E6、秦EV等多款明星產(chǎn)品。
NO.
2
吉利汽車(chē)：
帝豪EV贏得銷(xiāo)量
和口碑雙豐收
以49218輛的年銷(xiāo)量位居新能源乘用車(chē)企業(yè)第二位，且實(shí)現(xiàn)85%的高增速，其中帝豪EV銷(xiāo)量達(dá)17181輛，知豆D1銷(xiāo)售11201輛。
繼首款新能源汽車(chē)帝豪EV贏得銷(xiāo)量和口碑雙豐收后，2017款帝豪EV和帝豪PHEV將投放市場(chǎng)，其中帝豪PHEV也是吉利汽車(chē)量產(chǎn)的首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型。
吉利計(jì)劃在2020年完成產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中新能源銷(xiāo)量將占比整體90%以上，也即吉利新能源將2020年的銷(xiāo)量目標(biāo)鎖定180萬(wàn)輛。
NO.
3
北汽新能源：
連續(xù)四年純電動(dòng)冠軍
全年銷(xiāo)量47048輛（另有5139臺(tái)交叉型乘用車(chē)，總銷(xiāo)售52187輛），同比增長(zhǎng)176%，超過(guò)行業(yè)增速，連續(xù)四年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。
更為重要的數(shù)據(jù)是，它在私人用戶(hù)方面的銷(xiāo)量占總量的超過(guò)55%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
自2009年成立至今，北汽新能源逐步推出EV、EU、ES、M307以及EX系列電動(dòng)車(chē)，占據(jù)兩廂車(chē)、三廂車(chē)以及SUV多個(gè)細(xì)分平臺(tái)。
2016年，北汽新能源還推出了雙品牌戰(zhàn)略。ARCFOX品牌為更注重生活品質(zhì)的年輕消費(fèi)者量身定制，并以ARCFOX-1和ARCFOX-7的高起點(diǎn)，樹(shù)立嶄新的品牌形象，沖擊高端市場(chǎng)。
目前北汽新能源已經(jīng)形成五國(guó)八地研發(fā)中心的布局（美國(guó)硅谷、德國(guó)亞琛、美國(guó)底特律、西班牙巴塞羅那、德國(guó)德累斯頓、日本東京、意大利都靈和德國(guó)慕尼黑），在電池、電機(jī)、整車(chē)開(kāi)發(fā)及設(shè)計(jì)領(lǐng)域整合全球資源。
另外值得一提的是，北汽新能源EU260憑借非凡表現(xiàn)，拿下2017軒轅獎(jiǎng)第四屆新能源獎(jiǎng)，一舉打破軒轅獎(jiǎng)新能源獎(jiǎng)空缺三年的格局。
北汽新能源預(yù)計(jì)2017-2020年投入120億元用于技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，銷(xiāo)售目標(biāo)為17萬(wàn)~20萬(wàn)輛，2020年的目標(biāo)是銷(xiāo)售50萬(wàn)輛。
NO.
4
眾泰汽車(chē)：
用入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)打開(kāi)市場(chǎng)
全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量36999輛，位居車(chē)企銷(xiāo)量排行榜第四，同比增長(zhǎng)52%。
眾泰以云100S、E200和芝麻E30新能源產(chǎn)品組合布局A0級(jí)、A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，其中眾泰云100以16417輛的成績(jī)成為新能源乘用車(chē)單一車(chē)型年銷(xiāo)量的第七名。
2017年，眾泰新能源將進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品譜系，在為每一款傳統(tǒng)車(chē)型儲(chǔ)備新能源版本的同時(shí)還將推出相應(yīng)車(chē)型的純電動(dòng)版和混動(dòng)版，眾泰E300、E500及混合動(dòng)力A0、A、B級(jí)車(chē)將相繼投放市場(chǎng)。
NO.
5
奇瑞汽車(chē)：
發(fā)布全球首款共享造車(chē)平臺(tái)
新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量為20963輛，同比增長(zhǎng)48%，其中微型電動(dòng)車(chē)奇瑞eQ年銷(xiāo)售16017輛，同比增長(zhǎng)120.6%。
2016年，奇瑞新能源成立合資公司奇瑞安川電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司；發(fā)布全球第一款開(kāi)放車(chē)型共享平臺(tái)；6萬(wàn)輛鋁制車(chē)身項(xiàng)目奠基；在研發(fā)機(jī)構(gòu)的整體性做了很多工作，將整車(chē)的研發(fā)、奇瑞新能源研究院、三電開(kāi)發(fā)等方面進(jìn)行了改組。
雖然經(jīng)歷了海螺型材因奇瑞新能源未取得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)而放棄收購(gòu)的波折，但奇瑞新能源最終拿到了第四張新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。
奇瑞計(jì)劃即將在2017年推出多款新能源汽車(chē)，包括A00級(jí)的小螞蟻車(chē)型、艾瑞澤5純電動(dòng)和小型SUV瑞虎3X純電動(dòng)車(chē)型，已獲市場(chǎng)認(rèn)可的eQ車(chē)型也將推出中期改款。
NO.
6
上汽乘用車(chē)：
榮威e550貢獻(xiàn)近76%銷(xiāo)量
上汽自主品牌新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量20017輛，同比增長(zhǎng)80%。插電式混合動(dòng)力車(chē)型榮威e550貢獻(xiàn)了近76%的銷(xiāo)量，全年銷(xiāo)售15145輛，同比增長(zhǎng)41.4%。
2017年，插電混動(dòng)轎車(chē)榮威ei6、榮威RX5 EV純電動(dòng)版車(chē)型將上市，榮威950 FUEL CELL純電動(dòng)車(chē)和名爵銳騰插電混動(dòng)版車(chē)型也有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
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